Nhiều người nghĩ rằng nếu bạn chọn một xi lanh chính có kích thước lỗ khoan lớn hơn, bạn sẽ tạo ra nhiều áp suất thủy lực hơn. Nhưng thực tế không phải như vậy.
Kích thước lỗ khoan của xi lanh chủ có ảnh hưởng đáng kể đến hiệu suất phanh. Một số điều chỉnh về đường kính của nó ảnh hưởng đến cảm giác của bàn đạp đối với bạn và mức độ áp lực bạn áp dụng.
1. Kích thước lỗ khoan quá mức sẽ tạo ra một bàn đạp rất cứng đòi hỏi phải chủ động hơn để đẩy bàn đạp. Nó cũng sẽ cung cấp hành trình chặt chẽ, cho thấy rằng bàn đạp sẽ không di chuyển thêm nữa để tạo ra đủ lực phanh. Do lực cản quá cao, bạn có thể gặp phải tình trạng xe lộn xộn, nơi bạn sẽ phải đạp phanh quá mạnh để phanh hãm quá nhanh.
2. Kích thước lỗ khoan rất nhỏ, nó sẽ có một bàn đạp nhẹ nhàng, cần lực đẩy tối thiểu. Nó cũng dẫn đến việc di chuyển lâu hơn, nơi phanh phải được bóp xuống để tạo ra lực dừng. Vì vậy, phanh sẽ ít căng hơn, nhưng bạn phải ấn xuống mạnh hơn để miếng đệm hoạt động. Đây không phải là một lựa chọn tốt nếu bạn đang bị kẹt xe hoặc cần dừng lại nhanh chóng.
Vì vậy, điều rất quan trọng là phải có kích thước lỗ khoan chính xác của xi lanh chủ
Nếu bạn đang tự hỏi điều gì xảy ra với xi lanh chính khi bạn nhấn bàn đạp, hãy xem xét những điều sau:
v · Đầu tiên, một thanh đẩy sẽ được sử dụng để dẫn động piston chính, nó sẽ nén dầu phanh trong công tắc của nó.
v · Áp suất thủy lực trong xi lanh và đường phanh tăng khi piston chính chuyển động.
v · Khi đó, piston phụ sẽ được dẫn động bởi áp suất này, điều này sẽ làm cho dầu phanh ngưng tụ trong mạch của nó.
v · Khi dầu phanh chảy qua đường phanh, cơ cấu phanh sẽ được kích hoạt.