Hệ thống phanh của ô tô có thể hoạt động bình thường hay không là một vấn đề quan trọng liên quan đến an toàn khi lái xe. Phần sau đây chủ yếu giới thiệu cách kiểm tra má phanh, đĩa phanh và dầu phanh trong hệ thống phanh ô tô, nhằm đảm bảo hệ thống phanh hoạt động bình thường và đảm bảo an toàn khi lái xe.
Má phanh
Mục kiểm tra quan trọng nhất đối với má phanh là độ dày của nó. Vì hầu hết các phương tiện hiện đại đều có phanh đĩa nên việc kiểm tra má phanh tương đối dễ dàng. Không giống như phanh tang trống đòi hỏi phải tháo tang trống bên ngoài, bạn chỉ cần nhìn qua các khe hở của kẹp phanh. Việc quan sát có thể được thực hiện. Nếu nó được loại bỏ và phép đo được tìm thấy nhỏ hơn 2 mm hoặc tấm sắt cảnh báo đã bị mòn, cần phải thay thế để đảm bảo hệ thống phanh hoạt động bình thường.
Đĩa phanh
Đối với đĩa phanh, trọng tâm kiểm tra cũng là độ dày của nó. Đĩa phanh nguyên bản của một số xe Đức thường được đánh dấu bằng giá trị độ dày an toàn. Có thể sử dụng dụng cụ đặc biệt để đo xem độ dày của đĩa phanh có nằm trong phạm vi cho phép hay không. Nó chỉ có thể được xác nhận bằng kinh nghiệm của kỹ thuật viên trong quá trình bảo trì.
Do mép ngoài của đĩa phanh đôi khi không mài được má phanh nên nếu chỉ dùng thước cặp vernier truyền thống để đo độ dày thì số liệu thu được sẽ sai nên một số cao thủ sẽ sử dụngthước đo độ dày để đo độ dày của đĩa phanh để xác định độ dày của đĩa phanh Độ dày có còn nằm trong giá trị an toàn không.
Sở dĩ bạn cần kiểm tra độ dày của đĩa phanh là vì khi độ dày của đĩa phanh trở nên rất mỏng, ngoài việc tăng khả năng biến dạng quá nhiệt, piston kẹp phanh cũng sẽ dễ bị kẹt do bị đẩy ra ngoài quá nhiều. Ngoài ra, phanh có đủ sắc bén hay không, bạn có thể nhận biết bằng cách nhìn vào màu sắc của đĩa phanh để biết liệu có phù hợp với má phanh hay không.
Nếu bề mặt của đĩa phanh sáng bóng, tức là có màu bạc và sáng thì có nghĩa là hiệu quả phanh đã phát huy hết tác dụng. Quá nóng gây ra hiện tượng đen bề mặt. Nói cách khác, cấp má phanh thôi chưa đủ, tốt nhất nên thay bộ má phanh có hệ số ma sát mạnh hơn để phát huy hết tác dụng của hệ thống phanh.
Theo thời gian, hiện tượng rung phanh thường do đĩa phanh bị biến dạng. Cách xác nhận nhanh nhất là dùng micromet để đo độ phẳng của bề mặt đĩa phanh. Mặc dù hơi tốn công-nhưng có thể nhanh chóng nắm bắt được vấn đề.Phát hiện đĩa phanh quá nóng, biến dạng, nên thay đĩa phanh mới.
Dầu phanh
Cách tốt nhất để kiểm tra chất lượng dầu phanh là sử dụng thiết bị phát hiện điểm sôi ướt đặc biệt để kiểm tra, ngâm đầu dò vào dầu phanh, hàm lượng nước hiện tại và giá trị điểm sôi ướt của dầu phanh sẽ xuất hiện trên màn hình,giá trị an toàn phải nằm trong khoảng 2% hàm lượng nước và nhiệt độ sôi ướt trên 170 độ. Nếu vượt quá giá trị an toàn thì nên thay dầu phanh mới.
Ngoài ra, cũng cần quan sát dầu phanh trong bình dầu phanh xem nó chuyển sang màu đen hay vàng. Nếu vậy, có nghĩa là dầu đã xuống cấp và cần được thay thế. Cuối cùng, việc kiểm tra lượng dầu cũng không thể thiếu. Quan sát xem lượng dầu có nằm giữa vạch cao và thấp được đánh dấu trên bình dầu hay không. Nếu thấp quá thì bổ sung trực tiếp, còn nếu có thể bổ sung thêm dầu phanh nguyên bản thì đó là lựa chọn tốt nhất.
Sau đây là dụng cụ được sử dụng đặc biệt để kiểm tra điểm sôi ướt của dầu phanh. Giá trị tiêu chuẩn phải lớn hơn 170 độ điểm sôi ướt của chất lỏng trong phạm vi 2% hàm lượng nước.
Hệ thống phanh của ô tô liên quan trực tiếp đến sự an toàn khi lái xe của chúng ta. Vì vậy, chúng ta thường xuyên kiểm tra hệ thống phanh và thay thế các bộ phận phanh kịp thời.