Phanh như một chỉ số hiệu suất liên quan đến an toàn cuộc sống, tốt và xấu của nó chúng ta nên luôn luôn cảnh giác.
Trong vấn đề này, chúng tôi tóm tắt 5 nguyên nhân có thể gây suy giảm lực phanh để tham khảo ý kiến của các chủ xe mới.
Trong trường hợp đầu tiên, dầu phanh đã không được thay đổi trong một thời gian dài.
Dầu phanh, còn được gọi là dầu phanh, là một chất lỏng chức năng có thời hạn sử dụng giống như dầu.
Nói chung, dầu phanh cần được thay thế hai năm một lần, bởi vì một số độ ẩm và không khí sẽ đi vào dầu phanh trong một thời gian dài, điều này sẽ làm giảm điểm sôi của dầu phanh và giảm hiệu suất phanh do sự gia tăng nhiệt độ cao của dầu trong phanh khẩn cấp.
Đối với số km, điều này nên theo quy định của hướng dẫn bảo trì.
Một số xe được giao dịch với giá 40.000km, một số khác cho 60.000km.
Chất lượng dầu phanh được sử dụng bởi các mô hình khác nhau không giống nhau, vì vậy nó không thể được khái quát hóa.
Vì lý do an toàn, Cá nhân Turbo gợi ý rằng thời gian và số dặm nên là người đầu tiên đến.
Ở đây cũng muốn nhắc nhở mọi người, dầu phanh không thể trộn lẫn.
Các thương hiệu dầu phanh khác nhau có thể phản ứng khi trộn lẫn, tạo ra tạp chất, không khí và ảnh hưởng đến lực phanh.
Trong trường hợp thứ hai, dầu phanh đi vào nước và không khí.
Điều này nghe có vẻ giống như trường hợp đầu tiên, nhưng không phải vậy.
Trường hợp đầu tiên là sự xuống cấp tự nhiên của dầu phanh, trong khi trường hợp thứ hai là nước và không khí đi vào dầu phanh vì lỗi của con người hoặc môi trường kém.
Trong trường hợp thứ ba, hiệu suất bơm của bơm tăng cường chân không bị suy yếu.
Bây giờ, với sự ra đời của công nghệ phun trực tiếp và sạc turbo, hầu hết các xe được trang bị một bơm tăng cường chân không riêng biệt để bơm không khí vào bộ tăng áp chân không, do đó tạo ra chân không.
Nhưng đôi khi trong trường hợp tải trọng động cơ tương đối lớn, chẳng hạn như mùa hè khi điều hòa không khí, cường độ bơm động cơ sẽ bị suy yếu. Trong trường hợp thứ tư, dây nịt của bơm tăng áp chân không điện tử bị cháy.
Một chiếc xe có bơm tăng áp chân không điện tử có thể đảm bảo tính liên tục và cân bằng của lực phanh.
Tuy nhiên, trong một số trường hợp, các linh kiện điện tử có nhiều khả năng thất bại.
Ví dụ, vào một ngày mưa, nếu mực nước cao và xe của bạn lao xuống nước, nó có thể khiến máy bơm chân không điện tử quá nóng và thiêu đốt.
Bằng cách này, thiếu công suất bơm tăng áp điện tử, dẫn đến không đủ chân không, lực phanh bị suy yếu.
Trong trường hợp thứ tư, dây nịt của bơm tăng áp chân không điện tử bị cháy.
Một chiếc xe có bơm tăng áp chân không điện tử có thể đảm bảo tính liên tục và cân bằng của lực phanh.
Tuy nhiên, trong một số trường hợp, các linh kiện điện tử có nhiều khả năng thất bại.
Ví dụ, vào một ngày mưa, nếu mực nước cao và xe của bạn lao xuống nước, nó có thể khiến máy bơm chân không điện tử quá nóng và thiêu đốt.
Bằng cách này, thiếu công suất bơm tăng áp điện tử, dẫn đến không đủ chân không, lực phanh bị suy yếu.
Trường hợp thứ năm, bơm chính phanh hoặc rò rỉ dầu bơm phụ.
Nếu bơm chính phanh và dầu rò rỉ bơm phụ, nó sẽ làm giảm áp suất xi lanh chính, làm suy yếu lực phanh.
Do đó, chúng tôi cũng chú ý đến việc bảo trì hệ thống phanh hàng ngày để đảm bảo độ kín và độ tinh khiết của bơm phanh.
Bạn nên thay má phanh hoặc đĩa phanh, tình cờ kiểm tra sự trở lại của bơm phanh là bình thường.
Ngoài ra, khi độ dày mài mòn của đĩa phanh vượt quá 2mm, đĩa phanh nên được thay thế kịp thời.