Hệ thống phanh truyền thống
Nguyên lý phanh của xe sử dụng nhiên liệu truyền thống là quá trình chuyển đổi động năng của xe thành nhiệt năng thông qua ma sát.
Ví dụ, trong hệ thống phanh thủy lực thường dùng trên ô tô du lịch, khi người lái nhấn bàn đạp phanh thì cần đẩy (trợ lực) sẽ đẩy phanh.xi lanh chủpiston sao cho dầu trong xi lanh chính đi vào xi lanh bánh xe phanh. Dầu phanh làm cho piston đẩy guốc phanh ra ngoài, ép tấm ma sát vào trống phanh và tạo ra mô men phanh khiến bánh xe không thể quay. Khi nhả bàn đạp phanh, phanh sẽ được nhả nhờ tác động của lò xo hồi vị.
Phanh-bằng-hệ thống dây
Hệ thống phanh-bằng-dây cũng giống như hệ thống truyền động điều khiển bằng dây, còn được gọi là phanh điều khiển bằng dây. Bàn đạp phanh và chức năng phanh không còn được kết nối vật lý mà bằng điều khiển bằng dây.
Hệ thống thủy lực nguyên bản không còn kết nối với bàn đạp. Hệ thống thủy lực, hệ thống trợ lực, phanh nguyên bản đều được xử lý bằng hệ thống điện tử.
Cảm biến bàn đạp phanh cung cấp tín hiệu điện phản hồi tới lực bàn đạp (độ lớn, tốc độ) và ECU tích hợp thông tin trạng thái xe như tốc độ xe để dẫn động và điều khiển động cơ dẫn động để tạo ra lực phanh cần thiết.
Ưu điểm của Hệ thống phanh{0}}bằng-dây
Ví dụ, nó làm giảm số lượng kết nối vật lý, giảm trọng lượng và tăng không gian trong xe.
Ví dụ, tín hiệu điện có thể được sử dụng để truyền ý định phanh tới phanh nhanh hơn, giảm đáng kể thời gian phản ứng phanh và khoảng cách dừng. Trước đây, thường mất nửa giây đến một giây để xe phản ứng sau khi đạp phanh. Bây giờ, một cú chạm nhẹ vào phanh là đủ để tính thời gian phản ứng tính bằng mili giây, điều này có thể được phản ánh ngay lập tức trong quá trình lái xe thực tế.
Và phanh điều khiển bằng dây cũng có thể kiểm soát tốt hệ thống phanh tái tạo của xe điện và nâng cao hiệu quả phục hồi của phanh tái tạo. Do bàn đạp phanh của hệ thống phanh thông thường được kết nối với hệ thống thủy lực/hệ thống phanh nên khả năng thu hồi năng lượng phải được tăng lên bằng cấu trúc liên kết tương ứng, dẫn đến lãng phí không gian và tăng trọng lượng. Bàn đạp phanh của phanh điều khiển dây được tách khỏi hệ thống áp suất của hệ thống phanh và chức năng phục hồi phanh có thể được kích hoạt trực tiếp bằng điện tử. Trong quá trình giảm tốc, mô tơ dẫn động đóng vai trò như một máy phát điện, lợi dụng lực cản lùi của bánh xe để tạo ra năng lượng điện, đồng thời tạo ra mô men phanh bánh xe để hãm xe.
Ngoài ra, phanh điều khiển bằng dây có thể điều chỉnh phản hồi của bàn đạp, tức là trọng lượng và cảm giác chân phanh tương ứng với đoạn dài của hành trình phanh, để có thể tùy chỉnh mối quan hệ ánh xạ giữa bàn đạp phanh và phanh thực tế, mang lại cho người lái cảm giác chân phanh phù hợp hơn.
Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Thông tin được lấy từ Internet. Mục tiêu của chúng tôi là truyền bá kiến thức về ô tô. Nếu có bất kỳ vi phạm nào, vui lòng liên hệ với người biên tập để xóa nó.