Hướng dẫn khắc phục sự cố phanh thủy lực và xi lanh bánh xe

Bất cứ ai lái xe đều biết rằng phanh là hệ thống mà bạn không bao giờ thỏa hiệp. Nhưng đối với nhiều chủ xe, kiến ​​thức về phanh chỉ dừng lại ở mức “tôi nhấn thì nó mới hoạt động”. Trên thực tế, mỗi thay đổi nhỏ trong cảm giác bàn đạp – độ cao của bàn đạp, độ cứng của nó, liệu nó có bị chìm hay không – đều là hệ thống phanh gửi cho bạn một tin nhắn. Hôm nay, chúng ta hãy cùng tìm hiểu xi lanh phanh chính và xi lanh bánh xe (trái tim của hệ thống thủy lực phanh của bạn), tìm hiểu các dấu hiệu cảnh báo phổ biến, cách kiểm tra chúng, khi nào cần thay thế các bộ phận và những gì thực sự cần thay thế trong quá trình sửa chữa.

Hãy nghĩ vềxi lanh chủ(còn gọi là xi lanh phanh chính) là "nhà máy điện" của hệ thống phanh thủy lực của bạn. Khi bạn đạp bàn đạp, xi lanh chính tạo áp suất cho dầu phanh và truyền nó qua các đường dẫn tới các xi lanh bánh xe ở mỗi bánh xe. Sau đó, các xi lanh bánh xe đó sẽ đẩy các pít-tông kẹp má phanh vào rôto (hoặc đẩy guốc phanh vào tang trống) và xe của bạn chạy chậm lại. Xi lanh chính và xi lanh bánh xe được nối với nhau bằng đường dầu phanh –nếu bất kỳ bộ phận nào của dây xích này bị hỏng thì hiệu quả phanh sẽ bị ảnh hưởng.

Đây là cảnh báo sớm phổ biến nhất. Bàn đạp có cảm giác mềm và nhão, khoảng cách dừng xe dài hơn và bạn phải nhấn mạnh hơn bình thường rất nhiều.

Những gì cần kiểm tra:Đạp bàn đạp phanh nhanh vài lần. Nếu bàn đạp cao hơn và chắc hơn sau mỗi lần bơm, có thể không khí đã lọt vào đường phanh – hệ thống cần được xả khí. Nếu bạn nhấn và giữ bàn đạp và bàn đạp từ từ chìm xuống sàn thì có sự rò rỉ ở đâu đó – có thể là khớp nối lỏng, đường ống bị nứt hoặc vòng đệm (cốc cao su) bị mòn bên trong xi lanh chính hoặc xi lanh bánh xe không còn chịu được áp suất. Nếu bàn đạp nhấn xuống sàn mà hầu như không có lực cản thì dầu phanh đang ở mức thấp đến mức nguy hiểm hoặc cổng vào của xi lanh chính bị chặn.

Bạn nhấn bàn đạp khi đang lái xe, bàn đạp chạm sàn và xe hầu như không giảm tốc độ – và việc bơm xăng cũng không giúp ích gì.

Những gì cần kiểm tra: Hãy tấp vào lề an toàn ngay lập tức. Nhìn dưới gầm xe để tìm những vũng chất lỏng lớn. Đặc biệt chú ý đến tấm chắn bụi xung quanh cần đẩy xi lanh chính, xung quanh mỗi xi lanh bánh xe và ở tất cả các kết nối đường dây – nếu bạn thấy rò rỉ nhiều, vòng đệm đã bị vỡ hoặc đường dây bị vỡ. Nếu không có rò rỉ bên ngoài, hãy mở bình chứa xi lanh chính và kiểm tra mức chất lỏng. Nếu hết hoặc sắp hết, hãy đổ đầy - nhưng bạn phải tìm xem xăng đã chảy đi đâu trước khi lái xe trở lại.

 

 

Bạn nhả bàn đạp nhưng phanh không nhả hoàn toàn – xe khó di chuyển và sau một quãng đường ngắn, các bánh xe (hoặc trục bánh xe) có cảm giác cực kỳ nóng.

Những gì cần kiểm tra:Nếu tất cả các bánh xe đều nóng thì xi lanh chính là nguyên nhân chính. Trước tiên, hãy kiểm tra hành trình tự do của bàn đạp – nếu không có, cần đẩy có thể đang làm kẹt pít-tông. Nếu hoạt động tự do bình thường thì cổng hồi (cổng bù) của xi lanh chính có thể bị tắc. Nếu chỉ có một bánh xe nóng, hãy kích bánh xe đó lên, mở vít xả khí trên xi lanh bánh xe đó – nếu chất lỏng chảy ra và bánh xe bây giờ quay tự do thì đường dẫn bị tắc hoặc xi lanh bị kẹt. Nếu bánh xe vẫn bị kéo thì khoảng hở giữa má phanh/gốc quá chặt.

Khi phanh gấp, xe bị kéo mạnh sang trái hoặc phải. Vết phanh trên đường không đều – một bên ngắn hơn nhiều so với bên kia.

Những gì cần kiểm tra:Bên có vạch ngắn hơn (hoặc không) phanh yếu. Tập trung vào xi-lanh của bánh xe đó: xả khí để loại bỏ không khí có thể có, kiểm tra rò rỉ, xem pít-tông có chuyển động tự do không và kiểm tra vật liệu ma sát – ô nhiễm dầu hoặc mài mòn nghiêm trọng sẽ làm giảm độ bám.

Bạn nhấn phanh và có cảm giác như đang đẩy vào một khối gỗ, hoặc bàn đạp vẫn giữ nguyên sau khi bạn nhấc chân lên.

Những gì cần kiểm tra:Đầu tiên, bôi trơn trục bàn đạp - nó có thể bị gỉ. Đồng thời kiểm tra lò xo hồi vị - nếu nó bị hỏng hoặc bị ngắt kết nối, bàn đạp sẽ không hoạt động trở lại. Nếu bàn đạp quá cứng, xi lanh chính có thể bị tắc cổng bù hoặc cốc cao su bị phồng – cần phải tháo rời và kiểm tra.

Những bộ phận này thường kéo dài bao lâu? Khi nào bạn nên thay thế chúng?

Nhiều chủ sở hữu hỏi điều này. MỘTxi lanh bánh xethường kéo dài5 đến 10 năm, tùy thuộc vào thói quen lái xe – thường xuyên phanh gấp và đường gồ ghề sẽ rút ngắn tuổi thọ của xe. MỘTxi lanh chủthường kéo dài10 đến 12 năm, hoặckhoảng 60.000 đến 150.000km (một số người cho rằng phạm vi rộng là 6-15 năm). Nhưng đây chỉ là mức trung bình – yếu tố thực sự là hiệu suất: nếu bạn gặp phảiđường vòng bên trong (bàn đạp chìm), rò rỉ bên ngoài, tính xốp, hoặc bất kỳ triệu chứng nào ở trên, đừng đợi lịch.

Một mẹo quan trọng hơn:dầu phanhnói chung nên được thay thế mỗi2 năm hoặc 40.000 km. Chất lỏng cũ hấp thụ độ ẩm không chỉ gây khóa hơi (bàn đạp xốp) mà còn ăn mòn các bộ phận bên trong chính xác của xi lanh chính và bánh xe.Thay dầu thường xuyên là một trong những cách rẻ nhất để kéo dài tuổi thọ của các bộ phận này.

 

Khi một thợ cơ khí nói "chúng tôi sẽ lắp một bộ dụng cụ sửa chữa", nhiều chủ xe thắc mắc điều đó có nghĩa là gì. Trong thực tế, vỏ xi lanh (gang hoặc nhôm) hiếm khi bị hỏng – các vật dụng có thể đeo được là các vật tư tiêu hao bên trong: pít-tông, đệm kín (ủng cao su), lò xo hồi vị, vòng giữ và tấm che bụi. Các cốc cao su cứng lại, phồng lên hoặc mòn, gây rò rỉ và tổn thất áp suất. Lò xo mất lực căng nên piston không rút lại hoàn toàn. Các vòng giữ có thể bị lỏng và gây ra sai lệch bên trong. Việc thay thế các bộ phận riêng lẻ này sẽ khôi phục xi lanh về chức năng như mới mà không tốn chi phí thay thế toàn bộ cụm. Đó là giá trị của một bộ dụng cụ sửa chữa chất lượng – bạn tiết kiệm tiền trong khi vẫn lấy lại được hiệu quả phanh đáng tin cậy.

 

 

 

Chúng tôi là nhà cung cấp chuyên dụng tạilĩnh vực phanh thủy lực ô tô, cung cấp xi lanh chính hoàn chỉnh, xi lanh bánh xe và đầy đủ các bộ phận của bộ sửa chữa - pít-tông, đệm kín cao su, lò xo hồi lưu, vòng giữ, ủng chống bụi, v.v. Cho dù bạn điều hành một cửa hàng sửa chữa cần các bộ phận số lượng lớn, quản lý một đội xe đang tìm kiếm nguồn cung cấp bảo trì phòng ngừa hay là nhà phân phối đang tìm kiếm nguồn cung ứng đáng tin cậy, chúng tôi đều cung cấp các sản phẩm được thiết kế chính xác, nhất quán, đáp ứng các tiêu chuẩn khắt khe.

An toàn phanh không phải là một mánh lới quảng cáo tiếp thị – nó được tích hợp vào mọi bộ phận chúng tôi sản xuất. Chúng tôi tin rằng giá trị thực sự dành cho khách hàng đến từ độ chính xác về kích thước, chất lượng vật liệu và độ ổn định theo từng đợt. Nếu bạn có bất kỳ yêu cầu nào về xi lanh phanh hoặc bộ dụng cụ sửa chữa, chúng tôi luôn sẵn sàng trò chuyện.