Làm thế nào để nhận biết lỗi hệ thống phanh qua giác quan bàn chân?

Đầu tiên, chúng ta cần biết trong điều kiện lý tưởng cảm giác bình thường khi đạp phanh là như thế nào. Tóm lại, nó là tuyến tính, tức là khi người lái đạp mạnh dần bàn đạp phanh thì lực phanh cũng sẽ tăng dần, tỉ lệ thuận với nhau. Sự liên kết này luôn được giữ nhất quán mà không thay đổi theo tốc độ, động cơ hoặc khí hậu của xe, v.v.

Nếu cảm thấy bàn đạp phanh hơi mềm, giống như dẫm lên bông mà không phản hồi lực thì nguyên nhân rất có thể là do có quá nhiều nước trong dầu phanh, dẫn đến nhiệt độ dầu phanh bị khí hóa. Như chúng ta đã biết, khí có khả năng bị nén, dẫn đến cảm giác lực tác động lên bàn đạp phanh. Ngoài ra, cảm giác ở chân này còn có thể do rò rỉ dầu phanh. Điều đáng chú ý là việc rò rỉ dầu phanh có thể dễ dàng phát hiện nhưng sẽ khó phát hiện "rò rỉ bên trong" do vấn đề bịt kín từ các buồng làm việc khác nhau của phanh. xi lanh phanh chính, dầu phanh chảy từ buồng áp suất cao vào buồng áp suất thấp khiến lực phanh không tác dụng lên kẹp phanh.

Nếu cảm thấy cứng hoặc thậm chí khó nhấn xuống khi đạp bàn đạp phanh thì vấn đề có thể liên quan đến bộ trợ lực chân không kém. Được biết, hầu hết hệ thống phanh của xe du lịch hiện nay đều được trang bị trợ lực chân không, giúp tăng lực phanh của người lái lên gấp nhiều lần. Một khi bộ tăng áp chân không giảm khả năng tăng tốc do ống chân không bị hỏng hoặc van điều khiển màng ngăn bị hỏng, v.v., lúc đó sẽ khó nhấn bàn đạp phanh xuống. Hơn nữa, điều đáng chú ý là bộ trợ lực chân không dựa vào động cơ để cung cấp chân không và sẽ khá bình thường nếu cảm thấy bàn đạp phanh bị cứng khi động cơ đang ở trạng thái bốc cháy.

Đôi khi, có thể xảy ra trường hợp bàn đạp phanh bật lại khi phanh, hay còn gọi là hiện tượng "gõ chân", điều này được những người lái xe có nhiều kinh nghiệm biết đến thực tế là do có sự tham gia của ABS. Hiện tượng "gõ chân" này thường xảy ra khi phanh khẩn cấp hoặc trên mặt đường có băng tuyết. Nếu sự cố này xảy ra khi phanh thường xuyên trên mặt đường bình thường, điều đó cho thấy ABS có vấn đề. Trong hầu hết các trường hợp, vấn đề là do một số cảm biến tốc độ bánh xe nhầm tưởng bánh xe bị khóa. Ngoài ra, cũng có thể van ABS hoặc hệ thống điều khiển có trục trặc.

Trong trường hợp bình thường, ở đoạn đầu đạp phanh hầu như không có lực phanh hay còn gọi là “hành trình tự do”. Đây không phải là lỗi mà là do cấu trúc củaxi lanh phanh chính.Ngược lại, sẽ có vấn đề nếu không có hành trình tự do cho bàn đạp phanh. Sự cố thường xảy ra do có quá nhiều tạp chất trong fd phanh, hiện tượng ngọt và biến dạng của các bộ phận bịt kín hoặc các lỗ bù trong van bơm chính bị tắc. Ngoài ra, khi máy bơm tăng áp chân không được lắp đặt không đúng cách hoặc kiểu máy không khớp thì cũng xảy ra loại vấn đề này.

Lời nhắc ấm áp từPHỤ TÙNG SY

Cả người lái xe và người bảo trì nên lưu ý cảm giác chân trên bàn đạp phanh. Bất kể bàn đạp phanh mềm hay cứng, có bất thường hay bất kỳ điều gì khác, luôn cho thấy nguy cơ an toàn tiềm ẩn, có thể dẫn đến giảm hiệu quả phanh, khoảng cách phanh kéo dài, v.v., và khi đó nên có kiểm tra xe càng sớm càng tốt.

Tuyên bố miễn trừ trách nhiệm: Bài viết này được xuất bản để chia sẻ kiến ​​thức kỹ thuật ô tô. Hình ảnh và bản quyền thuộc về tác giả gốc. Nếu có bất kỳ vi phạm nào, vui lòng liên hệ với chúng tôi để thương lượng hoặc xóa. Cảm ơn rất nhiều!