Để giữ cho bơm phanh hoạt động tốt, chúng ta phải ngăn chặn hệ thống phanh bị ăn mòn, tránh cho má phanh bị bám bề mặt nhiệt độ cao, loại bỏ tiếng kêu của má phanh, duy trì độ bền bôi trơn tốt. Thông thường, sản phẩm có chứa các thành phần gốm sứ và cần phải chịu được nhiệt độ cao trên 1400 độ C. Vì vậy, cần thường xuyên kiểm tra độ dày của má phanh hoặc guốc phanh để đảm bảo cho việc truyền động của ô tô.
1 Thay xi lanh chính bao nhiêu km
Chu kỳ thay thế bơm phanh:
1) Trong điều kiện lái xe bình thường, tuổi thọ của má phanh trước là 30, 000-50, 000 km và tuổi thọ của má phanh sau là 120, 000-150, { {6}} km. Khi độ mòn của phanh đạt đến giới hạn, cần được thay thế kịp thời;
2) Ngoài ra, để bôi trơn trục chuyển động và cốc da của xi lanh phanh, giữ cho ống lót xi lanh mềm và kéo dài tuổi thọ của xi lanh, cần sử dụng dầu bôi trơn xi lanh phanh tổng hợp hoàn toàn;
3. Cũng cần nhanh chóng làm sạch vết dầu, bụi bẩn và bụi ma sát của đĩa phanh, trống phanh và bất kỳ bộ phận nào để giữ cho đĩa phanh tản nhiệt tốt; loại bỏ tiếng ồn gay gắt của phanh và thúc đẩy phanh đồng đều;
4. Cần lưu ý rằng dầu phanh có đặc tính hút nước. Nếu lâu ngày không được thay thế, nó sẽ ăn mòn hệ thống phanh và tiềm ẩn nhiều nguy hiểm cho việc lái xe. Trong những trường hợp bình thường, chủ xe nên thay dầu phanh sau mỗi 20, 000 km. Chủ yếu để đảm bảo độ sạch của dầu phanh;
5. Ngăn chặn sự ăn mòn, ngăn ngừa ốc vít và bề mặt bị nhiệt cắn, và dễ dàng tháo rời. Sản phẩm có chứa thành phần nhôm nên chịu được nhiệt độ cao trên 1100C để đảm bảo diện tích tiếp xúc với má phanh và nâng cao lực phanh.
2. Các lỗi thường gặp của xi lanh chính phanh
1. Phanh bị lệch. Khi phanh xe sẽ bị lệch hướng. Đặc biệt với những xe không có thiết bị chống bó cứng phanh ABS thì không thể điều khiển được hướng đi. Nguyên nhân là do phanh mòn không đều, một pít-tông dầu của xi-lanh chủ bị giãn nở, xi-lanh phụ bị rò rỉ dầu. Do đó, thay thế phớt dầu của xi lanh chính.
2. Phanh không quay trở lại. Khi đạp phanh, có cảm giác cao và cứng hoặc không có hành trình tự do. Xe khó khởi động hoặc đánh lái khó. Hiện tượng lỗi: đạp phanh, bàn đạp không lên, không có lực cản. Cần đánh giá xem có thiếu dầu phanh hay không; có rò rỉ dầu ở xi lanh phanh, đường ống dẫn và các khớp nối hay không, và liệu xi lanh chính và các bộ phận của xi lanh có bị hư hỏng hay không.
3. Phanh đột ngột bị lỗi. Khi xe đang chạy, một chân hoặc nhiều phanh liên tiếp bị ép xuống phía dưới, phanh đột ngột. Lý do: Xi lanh chủ phanh hoặc xi lanh bánh xe bị rò rỉ dầu nghiêm trọng; xi lanh chính phanh hoặc phớt piston xi lanh bánh xe bị hỏng, hoặc có quá nhiều không khí trong mạch dầu phanh. Thay phớt pít-tông của máy bơm chính và máy bơm phụ.