Tiêu chuẩn hiệu suất phanh ATV: Yêu cầu chính & Phương pháp thử nghiệm (GB 24926 Wap2010)

Tiêu chuẩn hiệu suất phanh ATV

Được xuất bản bởi Cơ quan Tổng quát về giám sát chất lượng, kiểm tra và kiểm dịch của Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa và Cơ quan Tiêu chuẩn hóa Cộng hòa Nhân dân Trung Hoa

Ngày phát hành: 2010-08-09
Ngày có hiệu lực: 2011-01-01

Từ khóa kiến ​​thức:Tiêu chuẩn phanh ATV, GB 24926, Kiểm tra hiệu suất phanh, Hệ thống ABS, Phanh dịch vụ, Phanh khẩn cấp, Phanh đỗ xe, Quy trình kiểm tra phanh

Phanh dịch vụ: Phanh chính để giảm tốc trong khi lái xe. Phải dừng xe trơn tru ở bất kỳ tốc độ nào.

• Hệ thống phanh kết hợp (CBS): Đo kiểm soát duy nhất kích hoạt phanh trên tất cả các bánh xe (phổ biến trong xe máy).
• Abs: Ngăn chặn khóa bánh xe trên bề mặt trơn trượt. Ánh sáng cảnh báo màu vàng chiếu sáng nếu trục trặc.
• Động cơ bị ngắt kết nối: Truyền tải (bánh răng trung tính) trong các thử nghiệm để loại bỏ nhiễu động cơ.
• Khóa bánh xe: Trượt lốp 100% gây mất kiểm soát (ABS ngăn chặn điều này).

Quy tắc thiết kế:

• Chỉ có miếng phanh không có amiăng.
• Hệ thống thủy lực phải được phân tách mạch: Thất bại trong một mạch không nên ảnh hưởng đến các mạch khác.
• Công suất hồ chứa chất lỏng=1.5 × nhu cầu chất lỏng tối đa, với kiểm tra mức độ dễ dàng.

Cơ chế kiểm soát:

• Đòn bẩy tay nhỏ hơn hoặc bằng 200N, bàn đạp chân nhỏ hơn hoặc bằng 500N.
• Tay phải vẫn còn trên tay lái trong quá trình hoạt động (an toàn quan trọng).

Giới hạn hiệu suất:

• Phân phối lực phanh: Trục trước lớn hơn hoặc bằng 60% tải, trục sau lớn hơn hoặc bằng 55%.
• Sự cân bằng: Chênh lệch lực bánh trước nhỏ hơn hoặc bằng 20%, phía sau nhỏ hơn hoặc bằng 24% (tải thấp) hoặc nhỏ hơn hoặc bằng 8% (tải cao).
• Phanh đỗ xe: Phải giữ xe trên độ dốc 18% (lên dốc/xuống dốc) thông qua khóa cơ học.

Điều kiện nhất:

• Đường khô, bằng phẳng (<1% slope), wind speed <5m/s.
• Lốp xe tăng lên áp lực OEM, mài mòn ít hơn hoặc bằng 20%.

②type-0 Thử nghiệm (phanh lạnh):

• Tốc độ ban đầu: 40km/h hoặc 60km/h (dựa trên tốc độ xe tối đa).
• Động cơ bị ngắt kết nối: Phanh trong trung tính, đo khoảng cách dừng & giảm tốc.

③type-i kiểm tra (điện trở Fade):

• Phanh lặp đi lặp lại với hệ thống quá nóng, sau đó hiệu suất được kiểm tra lại (mô phỏng các hậu duệ dài).

④Brake Force Bench:

• Máy kiểm tra con lăn/nền tảng đo lực mỗi bánh. Kiểm tra đường nếu kết quả thất bại.

• Ánh sáng cảnh báo ABS: Bình thường khi đánh lửa; Ánh sáng liên tục trong khi lái xe đòi hỏi phải sửa chữa ngay lập tức.
• BẢO TRÌ: Thường xuyên kiểm tra độ dày của pad. Ngăn ngừa rò rỉ chất lỏng (gây ăn mòn).
• Khẩn cấp: Nếu phanh dịch vụ thất bại, áp dụng phanh khẩn cấp dần dần (không giật!).

Cái nhìn sâu sắc trong ngành: GB 24926-2010 là bắt buộc đối với xuất khẩu ATV sang thị trường EU/Hoa Kỳ, bao gồm thiết kế để xác nhận.
✅ Tuyên bố nội dung gốc: Phân tích chuyên gia về GB 24926-2010 có nguồn gốc từ các tiêu chuẩn quốc gia Trung Quốc.
Đánh dấu trang web của chúng tôi để biết thêm các tiêu chuẩn｜ Chứng nhận Tư vấn ｜ Dịch vụ tài liệu kỹ thuật

👉 https://www.brake-cylinder.com/