Thành phần: Xi lanh phanh áp suất không khí chủ yếu bao gồm piston khoang trên, piston khoang dưới, thanh đẩy, con lăn, lò xo cân bằng, lò xo hồi (khoang trên và dưới), van khoang trên, van khoang dưới, cửa hút khí, cửa thoát khí , ống xả miệng, bao gồm các lỗ thông hơi.
Nguyên tắc làm việc: Khi người lái nhấn bàn đạp chân, bằng cách kéo cần gạt, một đầu của tay đòn sẽ nhấn lò xo cân bằng để di chuyển cánh tay đòn xuống. Đầu tiên, van xả được đóng lại, và van nạp được mở. Van nạp được nạp vào buồng khí phanh và màng ngăn không khí được đẩy để xoay cam phanh để nhận ra phanh bánh xe, nhờ đó đạt được hiệu quả phanh.
Đây là một xi lanh phanh trợ lực điện từ hai giai đoạn có thể đạt được một bên, nhiều bên, ba trong, nhiều bên hoặc điều khiển kép, nó có nắp bơm, thân bơm phía trên , một thân bơm ở giữa, và một thân bơm thấp hơn. Vỏ bơm và thân bơm phía trên được cung cấp một cụm pít-tông phía trên, thân bơm giữa được cung cấp một cụm van trên và cụm pít-tông dưới, và một lỗ thoát khí và lỗ thoát khí phía sau, và thân bơm phía dưới được cung cấp với cụm van dưới và hệ thống phía trước Lỗ đầu vào động và lỗ thoát, ống lót pít-tông phía trên được bố trí giữa pít-tông trên và thân bơm trên, đầu trong của lỗ đầu vào có áp suất giao tiếp với mặt dưới của pít-tông trên tay áo và đầu ngoài của nó đi qua một điện từ ba chiều hai vị trí Van liên lạc với cửa thoát khí phanh sau, buồng thoát khí của van trên trong thân bơm giữa được kết nối tương ứng với khí phanh sau ổ cắm, khoang kín giữa mặt dưới của piston trên và thành dưới của thân bơm trên, piston dưới hoặc / và Bề mặt trên của ống lót piston dưới giao tiếp với buồng kín giữa thành trên của thân bơm giữa. Loại xi lanh phanh chính này có cấu trúc đơn giản, hiệu quả sử dụng tốt, vừa có tác dụng ổn định điện áp tốt, vừa có tác dụng phanh mạnh, phù hợp với nhiều loại xe hiện có.