Khi phanh, áp suất thủy lực được sử dụng để đẩy giày phanh tiếp xúc với cạnh trong của trống phanh, và ma sát được tạo ra bởi tiếp xúc có thể hạn chế vòng quay của lốp xe để đạt được mục đích phanh. Phanh trống bao gồm tấm đế phanh, xi lanh phanh, giày phanh và các thanh kết nối liên quan khác, lò xo, đinh ghim và trống phanh. Phanh trống có chi phí thấp hơn và lực phanh tuyệt đối cao hơn. Bề mặt bên trong của trống phanh của phanh trống là vị trí mà thiết bị phanh tạo ra mô-men xoắn phanh.
Nguyên tắc phanh trống:
Phanh trống là một thiết bị phanh sử dụng má phanh cố định trong trống phanh để chà trống phanh xoay bằng bánh xe để tạo ma sát làm giảm tốc độ quay của bánh xe. Phanh trống trên xe chỉ đơn giản là bơm dầu phanh. , Piston, má phanh và buồng trống. Khi phanh, piston được đẩy bởi dầu phanh áp suất cao của xi lanh phanh để tác động lực lên hai đôi giày phanh hình nửa mặt trăng để ấn vào tường bên trong của trống, và trống phanh bị chặn bởi ma sát. Xoay để đạt được hiệu ứng phanh.
Những ưu điểm và nhược điểm của phanh trống:
Lợi thế:
1. Phanh trống có tác dụng tự phanh tốt. Bởi vì phanh được sử dụng để kéo dài màng, bánh xe quay và trống phanh được xoắn ở một góc (tất nhiên không quá lớn đến mức bạn có thể dễ dàng nhìn thấy nó). Phanh được sử dụng để làm cho bộ phim ra ngoài. Sự căng thẳng (lực phanh phanh) càng lớn, tình hình càng rõ ràng. Do đó, nhìn chung, các xe lớn vẫn sử dụng phanh tang trống. Ngoài chi phí thấp hơn, sự khác biệt giữa phanh trống của xe lớn và xe nhỏ chỉ có thể là hỗ trợ khí nén quy mô lớn. Những chiếc xe nhỏ sử dụng hỗ trợ chân không để giúp phanh.
2. Chi phí thấp hơn: Phanh trống có trình độ công nghệ sản xuất thấp hơn và là phanh đầu tiên được sử dụng trong hệ thống phanh, vì vậy chi phí sản xuất thấp hơn so với phanh đĩa.
3. Cơ chế phanh tay rất dễ cài đặt. Một số mẫu xe có phanh đĩa ở bánh sau sẽ lắp đặt cơ chế phanh tay phanh trống ở giữa đĩa phanh.
Khó khăn:
1. Đường kính của trống phanh của phanh trống sẽ tăng lên sau khi được làm nóng, điều này sẽ làm tăng đột quỵ của bước trên bàn đạp phanh, có khả năng khiến phản ứng phanh ít hơn dự kiến. Do đó, khi điều khiển xe có phanh trống, hãy cố gắng tránh phanh liên tục khiến má phanh bị thoái hóa nhiệt do nhiệt độ cao.
2. Hệ thống phanh phản ứng chậm, và lực đạp của phanh không dễ điều khiển, điều này không có lợi cho các hành động phanh tần số cao.
3. Có nhiều bộ phận có kết cấu phức tạp, và giải phóng mặt bằng phanh phải được điều chỉnh, gây khó khăn cho việc bảo trì.