Đối với các kiểu xe hộp số tay, ly hợp là một bộ phận quan trọng trong hệ thống điện của xe' s. Nó có nhiệm vụ cắt và kết nối nguồn điện và động cơ.
Nguyên lý ly hợp
Bộ ly hợp bao gồm một đĩa ma sát, một đĩa lò xo, một đĩa áp suất và một trục phát lực. Nó được bố trí giữa động cơ và hộp số để truyền mômen xoắn được lưu trữ trên bánh đà của động cơ đến hộp số để đảm bảo truyền động cho xe trong các điều kiện lái xe khác nhau. Lượng động lực và mômen quay thích hợp của bánh xe thuộc loại của hệ thống truyền lực. Trong trường hợp bán liên kết, đầu vào công suất của ly hợp và đầu ra công suất được phép có sự chênh lệch tốc độ, tức là thông qua sự chênh lệch tốc độ để nhận ra việc truyền một lượng công suất thích hợp.
Ly hợp được chia thành ba trạng thái làm việc, cụ thể là khóa liên động hoàn toàn mà không làm giảm ly hợp, khóa liên động một nửa với việc giảm một phần ly hợp và không khóa liên động khi nhấn ly hợp. Khi xe chạy bình thường, đĩa áp ép chặt vào đĩa ma sát của bánh đà. Lúc này lực ma sát giữa đĩa áp và đĩa ma sát là lớn nhất, giữ nguyên ma sát tĩnh tương đối giữa trục vào và trục ra, đồng thời tốc độ của hai vật là như nhau. . Khi xe khởi động, người lái đạp ly hợp, và chuyển động của bàn đạp ly hợp kéo đĩa áp suất trở lại, tức là đĩa áp suất được tách ra khỏi đĩa ma sát. Lúc này đĩa áp và bánh đà hoàn toàn không tiếp xúc với nhau, không còn ma sát tương đối.
Cuối cùng là trạng thái bán khóa của ly hợp. Lúc này lực ma sát giữa đĩa áp và đĩa ma sát nhỏ hơn trạng thái liên kết hoàn toàn. Có trạng thái ma sát trượt giữa đĩa áp ly hợp và đĩa ma sát trên bánh đà. Tốc độ của bánh đà lớn hơn tốc độ của trục ra, và một phần công suất truyền từ bánh đà được truyền đến hộp số. Lúc này giữa động cơ và các bánh dẫn động có mối liên hệ mềm.
Trong bộ ly hợp cũng không thể thiếu một thiết bị đệm. Nó bao gồm hai đĩa tương tự như một bánh đà. Trên đĩa được đục một rãnh hình chữ nhật, trên rãnh được bố trí một lò xo. Khi va chạm, lò xo giữa hai đĩa tương tác đàn hồi với nhau để đệm các kích thích bên ngoài. Bảo vệ hiệu quả động cơ và ly hợp. Trong số các bộ phận khác nhau của ly hợp, độ bền của lò xo đĩa áp, hệ số ma sát của đĩa ma sát, đường kính của ly hợp, vị trí của đĩa ma sát và số lượng ly hợp là những yếu tố quan trọng quyết định hiệu suất của bộ ly hợp. Độ cứng của lò xo càng lớn thì hệ số ma sát của đĩa ma sát càng cao. Đường kính của ly hợp càng lớn thì hoạt động của ly hợp càng tốt.