trừu tượng
Bài viết này phân tích đơn giản về ưu điểm và nhược điểm của các hệ thống treo khác nhau được sử dụng trên hầu hết các loại xe hiện nay. Giới thiệu sơ lược về ba hệ thống treo khác nhau là hệ thống treo độc lập MacPherson, hệ thống treo độc lập thanh đòn kép và hệ thống treo độc lập đa liên kết.
1. Hệ thống treo McPherson
Hệ thống treo McPherson thường được sử dụng ở bánh trước và là dạng hệ thống treo được sử dụng phổ biến nhất hiện nay. Nó phổ biến như thế nào? Từ Wuling Hongguang cho đến Porsche 911, tất cả đều sử dụng hệ thống treo MacPherson.
Hầu hết mọi người nghĩ rằng đặc điểm lớn nhất của nó là cấu trúc đơn giản, chi phí thấp và khả năng kiểm soát kém, nhưng điều này thực sự không chính xác.Trên thực tế, ưu điểm lớn nhất của anh ấy là nó chiếm ít không gian.
Một số người sẽ nói rằng nếu hệ thống treo được đặt bên ngoài cơ thể, thì kích thước của không gian có liên quan gì đến tôi? Nó có thể giải phóng thêm không gian cho khoang động cơ và giúp việc sắp xếp động cơ và hộp số thuận tiện hơn.Khoang động cơ nhỏ và không gian chỗ ngồi có thể được làm lớn hơn.
Là một chiếc xe gia đình, không gian rõ ràng quan trọng hơn khả năng xử lý. Ngay cả những chiếc xe thu nhỏ như QQ và BYD F0 cũng có thể vừa với McPherson. Nếu phải cài multi-link thì chắc không có engine~
Hệ thống treo trước McPherson thực sự có thể đạt được khả năng xử lý tốt, nếu không thì Porsche 911 sẽ không sử dụng nó. Động cơ của nó được đặt phía sau nên không cần quan tâm đến không gian trong khoang máy.
Cấu trúc hệ thống treo của Porsche 911
VàMcPherson cũng có thể rút ra nhiều biến thể, chẳng hạn như hệ thống treo khớp cầu đôi của BMW là một trong số đó.
Hệ thống treo khớp cầu đôi BMW
Nhưng tanh ấy thiếu sót lớn nhấtcủa McPherson làsự không tương thích của sự thoải mái và xử lý.
2. Hệ thống treo độc lập xương đòn kép
Xương đòn kép có thể được coi là hệ thống treo cải tiến của MacPherson,có thêm một cánh tay điều khiển phía trên so với loại MacPherson.
So sánh McPherson (trái) và xương đòn kép (phải)
Điều đó tốt là gì? Nó có thể định vị chính xác hơn các thông số khác nhau của bánh trước, đồng thời nó cũng có thể hỗ trợ bên tốt hơn, cải thiện giới hạn vào cua, đồng thời có độ cứng và lực xoắn tương đối cao hơn.Vì vậy, trên cơ sở có khả năng xử lý tuyệt vời, nó cũng có thể tính đến sự thoải mái.
Nhưng nhược điểm là sau khi thêm xương đòn phía trên,nó sẽ chiếm nhiều không gian hơn, có chất lượng cao hơn vàchi phí sẽ cao hơn.
Do thiếu sót này của xương đòn kép và thực tế là hệ thống treo McPherson có thể đáp ứng nhu cầu của hầu hết các loại xe gia đình nên nhiều mẫu xe từng sử dụng xương đòn kép như Accord và Ruiyi cũ khi thay thế chúng ( Ruiyi thay thế Đó là Atez), tất cả đều được thay thế bằng hệ thống treo MacPherson. Hiện tại, xương đòn kép về cơ bản chỉ được sử dụng trên các mẫu xe cao cấp, chẳng hạn như Infiniti Q70L, BMW X5, Maserati President, v.v.
Hệ thống treo độc lập đa liên kết
Như tên của nó, đa liên kết là một loại hệ thống treo bao gồm nhiều thanh kết nối, thường là ba thanh trở lên.
Đa liên kết phức tạp cung cấp cho các kỹ sư nhiều không gian điều chỉnh, có thể đáp ứng hiệu suất ở mức độ lớn và điều chỉnh các đặc điểm khác nhau đểvichắc chắn việc xử lý và thoải mái của chiếc xe.Điều bất lợi lànó đòi hỏi nhiều không gian hơn, thiết kế và điều chỉnh các thông số phức tạp và tốn kém hơn.
Vì nhiều người biết rằng hệ thống treo đa liên kết là tốt nên một số nhà sản xuất sẽ đặt tên gần với hệ thống treo đa liên kết trên bảng thông số ngay cả khi họ không sử dụng hệ thống treo đa liên kết thực hoặc sử dụng thiết kế tương tự như đa liên kết. as thay thế cánh tay dưới của McPherson bằng hai thanh giằng và thêm một thanh giằng dọc, còn được gọi là "đa liên kết".
