Khi hiểu được kiến thức lý thuyết về xi lanh thủy lực, chúng tôi nghĩ rằng chúng tôi là người toàn năng, chúng tôi sẽ không gặp bất kỳ sự cố nào khi sử dụng xi lanh thủy lực, và tự tin rằng chúng tôi có thể giải quyết các vấn đề khác nhau, nhưng thực tế sử dụng thủy lực Khi sử dụng xi lanh thủy lực sẽ vẫn còn nhiều vấn đề khác nhau mà không thể được giải quyết. Hãy nói về các vấn đề có thể phát sinh trong ứng dụng thực tế của xi lanh thủy lực.
Nếu bạn được yêu cầu đảm nhận một dự án R& D cho một phần thiết bị, bạn có ý tưởng triển khai rõ ràng trong đầu, chẳng hạn như cách chọn xi lanh thủy lực của thiết bị này và những điều cần chú ý cho xi lanh thủy lực của thiết bị này. Vì vậy, hãy để tôi cho bạn biết những gì bạn cần phải xem xét khi lựa chọn một xi lanh thủy lực.
1. Làm thế nào để cài đặt và cố định xi lanh thủy lực?
Có 2 cách phổ biến để sửa chữa xylanh thủy lực:
1. Loại thứ nhất là xi lanh thủy lực vuông cố định trên tấm B, và xi lanh thủy lực cần làm chốt định vị trên tấm B.
2. Loại thứ hai là một xi lanh thủy lực hình tròn được cố định trên tấm ống hút. Cần lưu ý rằng vít khóa tấm thimble cần được bổ sung bên cạnh xi lanh thủy lực. Vị trí này chịu lực lớn để chống biến dạng.
3. Một điểm nữa là khắc trên xi lanh thủy lực và ghi kích thước, hình dạng, số hiệu, nhãn hiệu và hành trình phun của xi lanh thủy lực để dễ kiểm tra.
2. Làm thế nào để thiết kế kết nối giữa xi lanh thủy lực và khuôn mẫu?
Xi lanh thủy lực và khuôn mẫu được thiết kế để kết nối với nhau bằng một khối chữ T tròn. Mẫu được thiết kế thành rãnh hình chữ U để dễ dàng gia công và lắp đặt. Kích thước bề mặt giao phối 8-12 mm, các vị trí khác tránh 0,5 mm. Mối ghép xi lanh thủy lực có ren trong. Chủ đề bên ngoài 2 Loại, chỉ cần khóa vít trực tiếp phía sau khối chữ T cho vít bên trong.
Lưu ý: Kích thước của đầu xi lanh thủy lực mới. Cao độ răng tuân theo mô tả 2D do công ty xi lanh thủy lực cung cấp, đặc biệt nếu không đọc cao độ răng thì rất dễ mắc lỗi.
3. Cách lắp khớp xylanh thủy lực và cách bố trí ống dẫn khí?
Có hai loại khớp nối xi lanh thủy lực: ren trong và ren ngoài. Sợi bên trong được khóa trực tiếp phía sau khối T, và sợi bên ngoài cần được khai thác.
Đây không phải là điểm để nói về nó. Khối chữ T có hình tròn, không dễ kẹp. Nó cần cắt 2 bề mặt phẳng để vặn ốc. Đây là chìa khóa. Tôi chưa bao giờ thực hiện chỉnh sửa, và thiết kế thường bị bỏ sót.
4. Làm thế nào để dừng chuyển động quay của xi lanh thủy lực?
Tại sao xi lanh thủy lực phải ngừng quay? Chúng ta có thể hiểu theo cách này là piston chuyển động trong xi lanh thủy lực không dừng lại, và có thể quay trong quá trình vận động nhiều lần, làm lỏng các ốc vít và gây ra những rủi ro về an toàn. Thiết kế để dừng quay trở nên cần thiết.
Thường có 2 phương pháp thiết kế:
1. Làm miếng đệm chống xoay
2. Khóa vít không đầu
Cái đầu tiên được ưu tiên hơn, an toàn hơn và đáng tin cậy hơn.
5. Xi lanh thủy lực có nên thiết kế các thiết bị bảo vệ không?
1. Nắp bảo vệ xi lanh thủy lực (như trong hình), khuôn ô tô cỡ lớn thường làm, khuôn nhỏ tùy theo yêu cầu của khách hàng, có loại còn che được cả xi lanh thủy lực. Mục đích là để tránh cho khuôn va đập trong quá trình treo khuôn, máy ép phun hoặc quá trình vận chuyển và đóng vai trò bảo vệ. Nó thường được làm bằng sắt tấm. Xi lanh thủy lực được lắp đặt trên mặt trời và mặt đất và cũng có tác dụng như một tấm ván chống đầu nhọn.
2. Khối giới hạn xi lanh thủy lực thuận tiện cho việc tháo rời và lắp ráp xi lanh thủy lực, và ngăn không cho vít khóa của xi lanh thủy lực cố định bị lỏng và xi lanh thủy lực chạy ra ngoài, điều này là cần thiết.
3. Khối đỡ xi lanh thủy lực chủ yếu được sử dụng để bù đắp lực ép của xi lanh thủy lực để ngăn ngừa biến dạng. Một cách khác là gắn thêm đinh rác bên dưới xi lanh thủy lực.
6. Làm thế nào để thiết kế mạch dầu để đẩy ra sự cân bằng thiết lập lại?
Mục đích của việc đặt lại cân bằng phun ra của mạch dầu là để đảm bảo cân bằng phóng ra, chiều dài của mạch dầu có cùng độ dài, nếu không được thì phải ngắn nhất có thể, không vượt quá 50 mm. Mạch dầu được thiết kế có lỗ thông hơi để tạo điều kiện xả mạt sắt và tránh mạt sắt lọt vào xi lanh thủy lực làm ảnh hưởng đến công việc. Đồng thời, nút bịt họng đường ống dẫn dầu phải được khai thác và không thể bị tắc đồng. Nguyên nhân chính là do áp suất dầu lớn, dễ bị lỏng và rò rỉ.
Sau đây là một số sơ đồ thiết kế cân bằng mạch dầu phổ biến
Xi lanh thủy lực 1: 4 được đẩy ra, chủ yếu là các khuôn lớn trên 1500 mm, mạch dầu được thiết kế trên tấm B, đầu vào và đầu ra dầu được thiết kế ở phía không vận hành
2: 2 xi lanh thủy lực được đẩy ra, mạch dầu được thiết kế trên sắt vuông, và đầu vào và đầu ra dầu được thiết kế ở phía không vận hành
Xi lanh thủy lực 3: 2 được đẩy ra, mạch dầu được thiết kế trên sắt vuông, đầu vào và đầu ra của dầu được thiết kế trên mặt trời
7. Làm thế nào để thiết kế công tắc cảm biến xi lanh thủy lực?
Lắp một công tắc cảm ứng xi lanh thủy lực để thiết lập lại đầu phun, một bộ cho mỗi bên của khuôn lớn,
Công tắc cảm biến được lắp trên miếng đệm với khoảng cách có thể điều chỉnh,
Có thể nhận ra điều này bằng cách mở rãnh hình chữ U trên vít cố định của miếng chèn. Ngoài ra, cần chú ý đến công tắc cảm ứng lắp ở phía đối diện của mối nối mạch dầu để tránh gây nhiễu mạch dầu khi nó bị đẩy ra.
8. Những vấn đề cần chú ý
1. Hành trình phóng của xi lanh thủy lực không thể cản trở bộ thu nước, hãy kiểm tra khoảng cách phóng ra S
2. Hành trình phóng của xi lanh thủy lực không thể cản trở mô-đun nâng. Kiểm tra khoảng cách phun S. Nếu không thể tránh khỏi, hãy tháo nó ra sau khi lắp đặt máy ép phun và ghi trên bảng tên lắp đặt khuôn.