Xi lanh phanh chính thuộc về xi lanh thủy lực piston tác động một chiều. Chức năng của nó là chuyển đổi đầu vào năng lượng cơ học bằng cơ chế đạp thành năng lượng thủy lực. Có hai loại xi lanh phanh chính: buồng đơn và buồng đôi, được sử dụng trong các hệ thống phanh thủy lực một mạch và hai mạch tương ứng.
Để cải thiện sự an toàn khi lái xe của xe, theo các yêu cầu của quy định giao thông, hệ thống phanh dịch vụ của xe&# {0}} hiện sử dụng hệ thống phanh mạch kép, bao gồm một chủ khoang kép song song xi lanh (xi lanh phanh đơn khoang đã được loại bỏ) Hệ thống phanh thủy lực mạch kép.
Hiện nay, gần như tất cả các hệ thống phanh thủy lực mạch kép là hệ thống phanh servo hoặc hệ thống phanh động. Tuy nhiên, trong một số xe thu nhỏ hoặc nhẹ, để làm cho cấu trúc đơn giản, cũng có một số mẫu sử dụng xi lanh phanh kép hai khoang để tạo thành phanh thủy lực thủ công hai mạch khi lực phanh không vượt quá trình điều khiển' hệ thống sức mạnh vật lý.
1. Khi người lái nhấn bàn đạp phanh, piston xi lanh chính di chuyển về phía trước để đóng lỗ bypass. Sau đó, áp suất dầu được thiết lập ở phía trước của piston. Sau đó, áp suất dầu được đưa đến xi lanh phanh thông qua đường ống.
2. Khi bàn đạp phanh được nhả ra, piston xi lanh chính trở lại dưới tác động của áp suất dầu và lò xo hồi. Sau khi áp suất hệ thống phanh giảm, sau khi piston quay trở lại, lượng dầu dư thừa sẽ quay trở lại nồi dầu.
3. Khi hai chân phanh, dầu từ nồi dầu đi vào phía trước của piston từ lỗ bù, làm tăng dầu phía trước piston. Sau đó, khi phanh, lực phanh tăng lên.