01
Hệ thống thủy lực đã không được sử dụng trong một thời gian dài. Sau thời gian này, độ rung rất lớn và tiếng ồn lớn. Tôi không biết tại sao?
Tóm tắt: Nó có thể đã được lưu trữ trong một thời gian dài và nitơ tích lũy bị rò rỉ, điều này không làm giảm xung động. Kiểm tra áp suất của nitơ, thêm áp suất hoặc thay thế bàng quang. Tiếng ồn là do rung động quá nhiều. Nếu không có rung động, nó sẽ bị loại bỏ.
02
Xi lanh dầu hoạt động không bình thường và chỉ có thể đi ra ngoài và không quay trở lại. Vấn đề là gì?
Tóm tắt: Kiểm tra xem đầu kia của xi lanh dầu có dầu không, van điện từ có bị đảo ngược hay không và sự rò rỉ trong xi lanh dầu có đặc biệt nghiêm trọng hay không. Đường hồi dầu có bị cản trở bởi vật lạ không.
03
Áp suất khởi động cao của xilanh là bao nhiêu? Tác hại là gì? Làm thế nào để giải quyết nó?
Áp suất khởi động cao của xi lanh dầu có liên quan đến chất lượng sản xuất của xi lanh dầu (chẳng hạn như sự uốn cong của cần piston, sự uốn cong của ống xi lanh, v.v.), hình thức làm kín và cách lắp đặt và các yếu tố khác. Đối với xi lanh servo, áp suất khởi động cao sẽ ảnh hưởng đến đặc tính động lực học của nó. Đối với xi lanh dầu thông thường, yêu cầu áp suất khởi động không nghiêm ngặt như xi lanh dầu servo, nhưng nó không được quá cao. Một khi nhận thấy áp suất khởi động cao, cần phải đo lại cẩn thận kích thước của các bộ phận xi lanh và kiểm tra chất lượng lắp đặt làm kín.
Tóm lại: 1. Nội kháng quá mức. 2. Có lỗi cơ ở phần thực hiện bên ngoài.
Áp suất khởi động của xylanh dầu liên quan đến kết cấu thiết kế của xylanh dầu. Vùng chịu lực của cổng dầu tiếp xúc với piston. Ví dụ, kích thước của cổng dầu là vùng chịu lực của pít-tông lúc khởi động ban đầu. Áp suất khởi động cao, và khu vực lực giữa cổng dầu và piston được xử lý. Áp suất khởi động của buồng (buồng áp suất khởi động) rất nhỏ.
04
Có đề xuất nào tốt để các xi lanh của hệ thống thủy lực được đồng bộ?
Tóm lại: Lắp thêm van tiết lưu 1 chiều cho đường ống nhánh, giá thành tương đối rẻ. Nếu yêu cầu tương đối cao thì lắp thêm van tiết lưu phân nhánh, tuy tốn kém nhưng hiệu quả tốt hơn.
05
Nguyên nhân chính dẫn đến tỷ lệ bảo trì hệ thống thủy lực cao là gì?
Nguyên nhân chính là do môi trường xấu. Hệ thống thủy lực là một thiết bị tương đối phức tạp. Thông thường, cần chú ý nhiều hơn đến việc bảo trì. Chất lượng dầu phải tốt, và dầu phải được lọc khi tiếp nhiên liệu và hệ thống phải được làm kín. Tất cả các loại thiết bị kiểm tra phải hoàn hảo, và cần có nhân viên chuyên nghiệp để ghi chép và duy trì các điều kiện làm việc của hệ thống.
06
Tôi phải làm gì nếu xi lanh thủy lực chuyển động không đều?
tóm lại:
1. Có thể đường ống thủy lực bị lẫn không khí, cần tìm ra bộ phận có lẫn không khí, sau đó vệ sinh và kiểm tra, lắp đặt lại và thay thế các bộ phận phụ trợ.
2. Xylanh dầu bị hao mòn nghiêm trọng cần được sửa chữa hoặc thay thế.
3. Đảo chiều bất thường của van điện từ cần kiểm tra lò điện
4. Bộ khuếch đại của servo điện thủy lực và van tỷ lệ bị lỗi hoặc được điều chỉnh không đúng cách.
Một di chuyển và khác không di chuyển. Khi cái đầu tiên không thành công, cái thứ hai bắt đầu hoạt động. Xin cho tôi hỏi nên dùng loại thiết bị nào để kết nối hai trạm thủy lực. Nếu những cái khác được thiết kế, nó sẽ nằm giữa hai trạm thủy lực. Thực hiện kết nối
Cần có thời gian để máy bơm dầu khởi động. Áp suất cần được duy trì giữa sự cố của trạm thuỷ lực thứ nhất và sự khởi động của trạm thuỷ lực thứ hai để tạo ra áp suất bình thường.
Tóm lại: Thông qua rơ le áp suất, tín hiệu áp suất có thể được chuyển thành tín hiệu điện và truyền đến máy bơm dự phòng.