Xi lanh phanh chính, còn được gọi là"e; xi lanh phanh chính"e; và"e; xi lanh phanh chính"e;, là bộ phận hợp tác chính của hệ thống phanh' của xe. Chúng cũng được chia thành xi lanh phanh chính và xi lanh phanh dầu theo các loại xe khác nhau. Nói chung, hầu hết các xi lanh phanh chính của xe khách (như xe hơi, hành khách siêu nhỏ, v.v.) sử dụng xi lanh phanh dầu, trong khi xe thương mại (như xe tải, máy kéo, v.v.) thường sử dụng xi lanh phanh chính. Xi lanh phanh chủ.
Xy lanh phanh chính sử dụng phanh dầu có một bể chứa dầu phanh trên đỉnh, và một pít-tông và một đầu vào và đầu ra dầu trong xi lanh bên dưới. Khi đạp phanh, pít-tông được đẩy bằng bàn đạp phanh trong xi-lanh, sau đó tác động qua thanh đẩy để truyền áp suất dầu phanh trong xi-lanh đến xi-lanh phanh của mỗi bánh xe để tạo ra chức năng phanh. Khi nhả bàn đạp phanh, cửa xả dầu trong xi lanh phanh chính sẽ được đóng lại và đầu vào dầu sẽ được mở, để dầu phanh sẽ quay trở lại từ xi lanh phanh về xi lanh phanh chính và trở về trạng thái ban đầu.
Nguyên lý làm việc của xi lanh phanh chính sử dụng phanh không khí và xi lanh phanh chính sử dụng phanh dầu về cơ bản là giống nhau. Cả hai đều hoạt động như van. Sự khác biệt là xi lanh phanh dầu điều khiển việc đưa dầu phanh trở lại kho chứa sau khi kết thúc hành động phanh. Trong thùng dầu, các phương tiện có phanh không khí thường có một số bể chứa không khí lớn treo trên khung. Sau hành động phanh, khí sẽ được xả trực tiếp, vì vậy chúng ta thường nghe thấy tiếng xả lớn khi xe tải lớn phanh. .
Cấu trúc và nguyên lý làm việc của xi lanh phanh chính là nền tảng của toàn bộ phanh thủy lực. Chẩn đoán lỗi của hệ thống phanh thủy lực dựa trên sự hiểu biết sâu sắc về cấu trúc xi lanh chủ và nguyên lý làm việc.
Các thành phần chính của xi lanh phanh chính là vỏ, pít-tông, lò xo hồi lưu, cốc da kín và bình chứa, tương tự như các ống kim thông thường của chúng tôi. Trong quá trình phanh, bàn đạp đẩy pít-tông di chuyển, và áp suất trong buồng làm việc bao gồm pít-tông, cốc da kín và vỏ tăng, và dầu phanh được xả vào xi lanh bánh xe.
Cấu trúc cơ bản của bơm chủ: pít-tông, cốc, lò xo hồi lưu, van xả dầu, van hồi dầu và nồi chứa chất lỏng. Có hai lỗ nhỏ trong phần vỏ tiếp xúc với nồi chứa chất lỏng: lỗ A và lỗ B, và một lỗ bù được cung cấp trên piston.
Ở trạng thái tự do, nghĩa là khi phanh không bị lõm, pít-tông quay trở lại dưới tác dụng của lò xo hồi vị và cốc trước của pít-tông nằm giữa lỗ A và lỗ B. Khoang làm việc phía trước Pít-tông giao tiếp với bể chứa thông qua lỗ A và áp suất dầu trong buồng làm việc được cân bằng với dầu phanh của bể chứa.
Khi phanh bị đè xuống, bàn đạp sẽ đẩy pít-tông chính và cốc da kín về phía trước. Khi pít-tông và cốc da bịt kín qua lỗ A, khoang làm việc được đóng lại, áp suất dầu tăng lên và dầu phanh được xả vào xi lanh bánh xe, Để đẩy phanh phanh.