Biện pháp phòng ngừa để lắp đặt và bảo trì xi lanh Thạc sĩ phanh:
1. khi mới cài đặt xi lanh chính, thanh đẩy nên được chèn cẩn thận vào rãnh của piston. Chú ý đến coaxiality của piston và thanh đẩy. Đối với xi lanh chính với tăng cường, độ sâu trống của thanh piston của khoang phía trước phải được đo trước khi thay thế. Nó chỉ có thể được thay thế khi nó giống như xi lanh chủ cũ phanh. Tất nhiên, nó có thể được thay thế bằng cùng một mô hình. Các bước trên!
2. sau khi thay thế hình trụ chính mới, chất lỏng phanh ban đầu phải được thoát nước hoàn toàn, và chất lỏng phanh đủ điều kiện mới của các đặc điểm kỹ thuật tương tự nên được thay thế. Cố gắng không để kết hợp các thương hiệu cũ và mới hoặc khác nhau, nếu không nó sẽ làm hỏng xi lanh Thạc sĩ phanh.
3. thêm số tiền thích hợp của dầu phanh vào cốc dầu, bước trên tấm phanh, khoảng 2/3 đột quỵ, trở lại và ra nhiều lần, mỗi khoảng thời gian 5 giây (tùy thuộc vào tình hình, có thể được điều chỉnh theo kinh nghiệm làm việc), cố gắng làm cho khoang bên trong của xi
4. khi kết nối các đường ống dẫn áp lực chính xi lanh dầu (Hãy chú ý để kiểm tra xem các ống dẫn dầu phanh và chủ đề thông số kỹ thuật xi lanh lưu lượng là như nhau), bạn phải kiểm tra con dấu giữa các xi lanh chính và kết nối các ống dẫn dầu.
5. bước trên pad phanh nhiều lần, với một khoảng thời gian 5 giây mỗi lần (thích hợp theo kinh nghiệm làm việc), và xả khí trong máy bơm tại vít chảy máu của xi lanh chính và phụ bơm cho đến khi không có bong bóng nổi lên, hãy chắc chắn để thoát (có)), không có đinh ốc chảy máu trên xi lanh chính, và nó có thể được cạn kiệt trên Sub-cylinder)
6. điều chỉnh độ thanh thải của trống phanh và đột quỵ của xi lanh chính và xi lanh, và thêm một số lượng thích hợp của dầu phanh vào cốc dầu.
7. chỉ sau khi gỡ lỗi hiệu suất của các xi lanh chính và kết nối của các đường ống dầu, xe có thể được hướng. Phải được an toàn và hợp lý hoạt động, bảo trì kịp thời, giảm chi phí bảo trì không cần thiết.